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道路防滲及修復(fù)解決方案
LEAKAGE PREVENTION SOLUTIONS FORLANDFILLSITES
目錄CONTENT
01道路交通防滲技術(shù)介紹 01
02道路交通工程面臨的痛點(diǎn) 03
03傳統(tǒng)道路封層防滲方案類(lèi)型 05
04聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布介紹
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) 07
在公路路面工程中的作用 08
在瀝青路面的應(yīng)用結(jié)構(gòu) 09
抗裂原理 10
05科順道路交通工程土工綜合解決方案推薦
不同施工方案對(duì)比 12
聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布施工工藝 14
06 工程案例 15
道路交通防滲技術(shù)介紹
TECHNICALINTRODUCTION
軟土路基是道路工程中常見(jiàn)的一種特殊土路基。這種路基基床發(fā)生翻漿冒泥、下沉、擠出和邊坡沖蝕、坍滑等病害比較普遍，嚴(yán)重威脅道路行車(chē)安全。在新建道路工程中采用土工合成材料進(jìn)行防護(hù)加固是預(yù)防膨脹土路基病害的一種有效途徑。在公路路基加固、鐵路隧道防滲等交通工程中，加筋土工布、土工格柵、土工格室可以加強(qiáng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，改善不均勻沉降，提升道路承載力，抗裂抗變形，延長(zhǎng)使用年限，提升了道路和鐵路的安全性和穩(wěn)定性，保障了交通的暢通無(wú)阻。
道路交通工程面臨的痛點(diǎn)
ENGINEERING PROBLEM POINTS
難點(diǎn)一 軟土地基沉降
軟土天然強(qiáng)度低，難以承受施工機(jī)械及路堤荷載，易引發(fā)局部塌陷或整體失穩(wěn)。施工后易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面開(kāi)裂、變形，需長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)控制。
難點(diǎn)二
排水固結(jié)周期
長(zhǎng)軟土滲透性差，水分排出緩慢，導(dǎo)致固結(jié)時(shí)間顯著延長(zhǎng)（可能需數(shù)月甚至數(shù)年），嚴(yán)重影響工期進(jìn)度，地下水位高會(huì)進(jìn)一步軟化土體，降低抗剪強(qiáng)度，增加開(kāi)挖難度。
難點(diǎn)三
邊坡穩(wěn)定不足
土壤成分混雜（如黏土與碎石混合），含水率受降雨影響驟升，易引發(fā)“彈簧土”或局部滑移；暴雨后地下水位上升加劇滲透壓力，降低抗剪強(qiáng)度，長(zhǎng)期風(fēng)化導(dǎo)致巖體破碎，內(nèi)部裂隙擴(kuò)展形成危石，對(duì)路基造成沖擊隱患。
傳統(tǒng)道路封層防滲方案類(lèi)型
ENGINEERING PROBLEM POINTS
早期方案：稀漿封層
特點(diǎn)：施工方便價(jià)格便宜、質(zhì)量不易控制
近十年方案：同步碎石封層
特點(diǎn)：施工方便價(jià)格略貴、抗裂效果有待進(jìn)一步提高
聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì) PRODUCT ADVANTAGES
聚丙烯長(zhǎng)絲抗拉強(qiáng)度高、延伸率大，具有較優(yōu)異的變形適應(yīng)性；
相同克重下，聚丙烯長(zhǎng)絲防裂基布內(nèi)含纖維數(shù)量更多；
抗撕裂性能、握持強(qiáng)度比聚酯長(zhǎng)絲和短纖土工布高，防反射裂縫能力更好；直接與半剛性基層或水泥混凝土板接觸時(shí)，性質(zhì)穩(wěn)定;耐酸性能好可靠性高，產(chǎn)品源頭再生料使用幾率幾乎為零；
耐久性好、可循環(huán)使用(瀝青混合料 1 5 0 ^ { \circ } \mathsf { C } 、聚丙烯熔點(diǎn)1 1 6 5 ^ { \circ } \mathsf { C } ，聚酯 2 6 5 { ^ \circ C } ，玻璃纖維 6 8 0 ^ { \circ } { C } ）親油性?xún)?yōu)，粘結(jié)性能及封水性能好，聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布吸油率為 4 1 1 . 3 % ，單位面積吸油量為7 { 7 8 } . 3 { g } / { m } ^ { 2 } 。
聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布在公路路面工程中的作用
隔離阻斷作用
防反土工織物的鋪設(shè)將面層和基層隔開(kāi)，以降低接縫或裂縫處應(yīng)力集中對(duì)面層的影響，從而延緩反射裂縫的產(chǎn)生。
加筋作用可承擔(dān)一定的瀝青層底拉應(yīng)力，并且通過(guò)嵌鎖作用提高結(jié)構(gòu)層整體剛度，起到對(duì)結(jié)構(gòu)層的加筋作用，減小裂縫張開(kāi)變形。
防滲作用防反土工織物浸潤(rùn)瀝青后形成不透水層，防止水分滲入軟化道路結(jié)構(gòu)，起到保護(hù)基層作用。
消能緩沖作用防反土工織物具有一定延展性和柔韌性，鋪設(shè)在路面層之間，可將裂縫拉應(yīng)力擴(kuò)展至更寬的范圍，從而消散、吸收裂縫處集中應(yīng)力。
聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布在瀝青路面的應(yīng)用結(jié)構(gòu) APPLICATIONSTRUCTUREINASPHALTPAVEMENT
《公路瀝青路面土工織物應(yīng)力吸收層應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》根據(jù)路面類(lèi)型及不同使用環(huán)境，選用典型路面結(jié)構(gòu)下承層為半剛性基層、水泥混凝土基層時(shí)，土工織物應(yīng)力吸收層應(yīng)選擇聚丙烯類(lèi)材料。
| 沥青混凝土面层 |
| 封层 |
| 丙长丝针刺防裂基布 |
| 热沥青 半刚性基层 |
| 沥青混凝土面层 |
| 聚丙烯长丝针刺防裂基布 |
| 热沥 |
| 旧沥青混凝土面层 |
| 旧水泥稳定碎石基层 |
| 封层 |
| 聚丙烯长丝针刺防裂基布 |
| 热沥青 |
| 旧水泥路面 |
| 封层 |
| 聚丙烯长丝针刺防裂基布 |
| 热沥青 |
| 调平层 |
| 旧水泥路面 |
聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布 CRACK 抗裂原理 RESISTANCEPRINCIPLE
開(kāi)裂前聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布起隔離作用，緩解基層裂縫尖端的應(yīng)力集中，從而延緩反射裂紋的出現(xiàn);
開(kāi)裂中聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布通過(guò)與面層的良好結(jié)合，協(xié)助面層抵抗外力作用并將外力拓?cái)U(kuò)展至更廣的范圍，減小其上方結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)變和變形量，從而延緩反射裂紋的出現(xiàn)；
裂紋貫穿后 聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布依靠自身較高的抗拉應(yīng)力，仍可保持裂縫兩側(cè)路面結(jié)構(gòu)的連續(xù)，抑制車(chē)輛載荷和溫度作用引起的裂縫加寬和結(jié)構(gòu)錯(cuò)動(dòng)，從而延緩路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步損壞。
科順道路交通工程土工綜合解決方案推薦
COMPREHENSIVE SOLUTION RECOMMENDATION
| 类别 | 玻纤格栅 | 聚孚树脂底部 加筋层 | 聚酯玻纤布 应力吸收层 | 聚丙烯长丝 针刺防裂基布 |
| 方案 对比 | 人工铺设，再 酒布热沥青作 为粘层油，再 酒布单一粒径 碎石加以保 护，铺设在沥 青层底部，主 | 主树脂+聚酯 加筋布，施工 方法与防裂基 布类似， | 由聚酯玻纤布 与热沥青结合 | 主要铺筑于半 刚性基层与沥 青面层之间、 沥青层与沥青 面层之间、旧 路面与沥青加 铺层之间，由 聚丙烯长丝针 刺防裂基布与 |
| 作用 效果 | 与同步碎石封 层结合，主要 起加强加筋作 用，无法起到 防水、路面防 裂的效果，后 期路面难回收 | 耐高温，但由 于浸油性差， 不能将面层基 层很好的结合 到一起，整体 性不如聚丙烯 防裂基布，不 | 由聚酯玻纤布 与热沥青结合 | 整体性好，具 有良好的封 水、延缓反射 裂缝效果；可 回收再利 |
| 施工 方面 | 施工效率低， 材料易碎 | 树脂需专业人 士洒布 | 材料易碎，施 工工人易产生 发痒、过敏等 症状；摊铺效 果差 | 机械摊铺，具 有预张力；柔 性土工织物， 亲油性好 |
聚丙烯長(zhǎng)絲針刺防裂基布 CONSTRUCTION 施工工藝 TECHNOLOGY
科順道路交通工程項(xiàng)目案例
PROJECT CASE
應(yīng)用領(lǐng)域
延展建筑生命守護(hù)美好生活SAFEGUARDWONDERFULLIFEWITHLASTINGBUILDINGS
